Wrocław: Różny tabor komunikacji – jednakowe oznakowanie

Każdy kto choć raz podróżował wrocławską komunikacją zbiorową z pewnością zauważył jej bogatą różnorodność. Chodzi o przeróżne modele tramwajów czy autobusów wrocławskiego przewoźnika publicznego. Wprawdzie wycofano niedawno najstarsze Jelcze, ale nadal po ulicach stolicy Dolnego Śląska poruszają się pojazdy wielu marek. Podobnie rzecz ma się z tramwajami. Mamy tu Mercedesy, Volvo, Solarisy, Modetransy, Skody, PESy, Protram, Konstal i wiele innych. Ta różnorodność wynika z nieustannego uzupełniania floty MPK Wrocław. Starsze modele pojazdów w sposób naturalny są wycofywane, a ich miejsce zajmują nowocześniejsze, bardziej ekonomiczne i pojemniejsze.

Wymiana wszystkich maszyn za jednym zamachem z jednej strony byłaby zbyt kosztowna, a z drugiej bezsensowna. O ile najstarsze Jelcze (nie mówiąc już o antycznych Ikarusach) musiały zostać wymienione (chociażby z powodu fizycznego zużycia), o tyle wiekowe już przy Solarisach czy Mercedesach, Volvo wciąż dobrze służą mieszkańcom naszego miasta. Brakuje im co prawda klimatyzacji i różnych udogodnień, ale ciągle nadają się do „służby”. Na bieżąco wyposaża się je w nowoczesne rozwiązania jakimi są np. ekrany do wyświetlania treści informacyjnych czy reklamowych.

Czas wymiany taboru

Podobnego „retuszowania” nie można było jednak zastosować w przypadku Jelczy, Ikarusów czy najstarszych tramwajów. Ich czas bezpowrotnie minął, a to wiązało się z potrzebą wymiany części taboru. Przetargi wygrywała firma oferującą najkorzystniejsze warunki na daną chwilę. Rozrastanie się Wrocławia wymuszało kolejne inwestycje w tabor i kolejne przetargi, które wygrać mogła już zgoła inna firma. I często wygrywała. Stąd tak wielka różnorodność marek pojazdów wożących na co dzień wrocławian. O ile dla zwykłego śmiertelnika nie ma większego znaczenia to czy pojazd go wiozący pochodzi z Niemiec, Szwecji albo z Bydgoszczy (jeśli tylko wszystko odbywa się o czasie), o tyle problematyczne mogą być różnorodne oznakowania wprowadzane przez producentów wewnątrz i na zewnątrz pojazdów.

Jednakowe oznakowanie

Mieszkańcy grodu nad Odrą i bardziej uważni turyści dobrze wiedzą, że wszystkie autobusy MPK są wymalowane w barwy miasta, a wszystkie tramwaje są niebieskie. To charakterystyczne ubarwienie od razu daje znać potencjalnym pasażerom z jakim przewoźnikiem mają do czynienia. Jest ono spójne, jednoznaczne i od razu przywołuje odpowiednie skojarzenia.

Nieco inaczej wygląda natomiast sprawa oznakowania. O ile numery boczne naklejane są charakterystyczną czcionką z odpowiednim krojem, o tyle różnego rodzaju zakazy czy nakazy wewnątrz pojazdów były do tej pory często nanoszone przez producentów według ich własnego uznania. Zniknąć mają komunikaty o zakazie rozmowy z kierowcą, zakazie wychylania się przez okno, nakazie trzymania się uchwytu w trakcie jazdy i wiele, wiele innych. Liczne i często bezsensowne zakazy mają zostać zastąpione jednym, klarownym systemem oznakowania. Ostaną się tylko te, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pasażerów oraz niektóre informacyjne (miejsce dla inwalidy czy kobiety ciężarnej). Osoby decyzyjne doszły do słusznych wniosków, że nadmierna ilość zakazów i nakazów powoduje jedynie oswajanie się z nimi przez pasażerów, a następnie skuteczne ich ignorowanie.

MPK zauważa także, że od pewnego czasu prowadzi różnego rodzaju kampanie edukacyjne za pomocą monitorów montowanych w pojazdach. W ostatniej studenci PWST odgrywali różnego rodzaju scenki rodzajowe, w których nauczali, że w autobusie wypada ściągnąć plecak, ustąpić miejsca starszemu czy kobiecie w ciąży, nie rozmawiać głośno przez telefon i zachowywać odpowiednią kulturę osobistą. Działania tego typu mogą odnieść lepszy skutek niż tradycyjne naklejki z podobnymi komunikatami.

Polski

Leave a comment

Filtered HTML

  • Adresy internetowe są automatycznie zamieniane w odnośniki, które można kliknąć.
  • Dozwolone znaczniki HTML: <a> <em> <strong> <cite> <blockquote> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd>
  • Znaki końca linii i akapitu dodawane są automatycznie.

Plain text

  • Znaczniki HTML niedozwolone.
  • Adresy internetowe są automatycznie zamieniane w odnośniki, które można kliknąć.
  • Znaki końca linii i akapitu dodawane są automatycznie.
CAPTCHA
To pytanie sprawdza czy jesteś człowiekiem i zapobiega wysyłaniu spamu.